owjair persian > محصولات > پاراگلایدر و کمکی Windtech > تست تکنو
 
 
ثبت نام ورود
  محصولات   پاراگلایدر و کمکی Windtech  تست تکنو       جمعه 7 خرداد 1395
امکانات صفحه
تعداد اعضاء و کاربران آنلاین
اعضا :
آخرین عضو : 9823sadegh
اعضا اضافه شده امروز : 0
اعضا اضافه شده دیروز : 0
کل اعضا : 879

کاربران آنلاین :
کاربران آنلاین : 3
اعضا آنلاین : 0
مجموع بینندگان : 3
نقشه سایت

Windtech - Tecno DHV2

تست تکنو بال کلاس 2 ویندتک

 بالهای ویندتک به سرعت زیاد و چرخش سریع مشهور هستند . تکنو علاوه بر اینها دارای یک مشخصه بسیار مهم دیگر است ، و آن امنیت عالی در سرعتهای بالا میباشد که در بالهای کلاس 2 بی مثال است .

تـولیـد

 در وهله اول هنگامیکه تکنو را باز میکنید از کیفیت بال لذت خواهید برد . جنس پارچه همان کیفیت همیشگی ویندتک است که امروزه همه آنرا میشناسند . لبه حمله دوبله و 10 سانت از بالا و پائین بطرف داخل برگشته تا بدین ترتیب لبه حمله مستحکمتری را شکل دهد . نوع دوختها مختص ویندتک و تمامی از داخل میباشند . تمام نقاط اتصال آویزها با بال تقویت شده اند . سلها در طرح و اجرا بی نقص هستند و ایرفول بدون چروکی را شکل میدهند . داکرونهای 185 گرمی که میان هر سل به غیر از جداکننده های اصلی اضافه شده اند ، وظیفه محکمتر کردن لبه حمله را دارند . بدین ترتیب در توربولانسها و سرعتهای بالا در مقابل جمع شدگیها بسختی مقاومت میکند و از آن مهمتر براحتی از آنها میگذرد بحدی که گاه خلبان از وجود آنها مطلع هم نمیشود . ولی به همین علت باید آنرا آکاردئونی جمع کرد تا داکرونهای لبه حمله تا نشود . رایزرها نیز برای کاهش مقاومت پارازیت تا حد ممکن یعنی 10 میلیمتر باریک شده اند . دنده های اریب نیر در دو نوع متفاوت ، متناسب با اندازه سل و ایرفول طراحی شده است . لبه فرار و دهنه سلها در لبه حمله نیز تقویت شده است .

 کیفیت تولید و ابتکارات بکار برده شده در تکنو بحدی است که هر پرنده ای آنرا تحسین میکند . به تمامی اینها باید طراحی زیبا و چهار رنگ آنرا اضافه کرد ، که نتیجه زیبایی و کیفیت بسیار بالای تکنو است .

 پـرواز

 وقتی برای اولین بار تکنو را بالا میکشید متوجه میشوید که با بالی بسیار راحت سروکار دارید . هرچند تکنو برای پرواز در شرایط قوی عالیست ولی در باد کم هم براحتی بالا میاید و در بالای سر خلبان قرار میگیرد بدون آنکه بخواهد جلو بزند ، و با کشیدن مقداری ترمز همانجا منتظر فرمان بعدی شما میماند . ترمزهای تکنو در مقایسه با بالهای دیگر بلندتر است و این نشانگر اینست که این بال برای مسافت طراحی شده و راحتی خلبان در پروازهای طولانی مد نظر بوده است . بدیهی است خلبان میتواند آنرا بنا به ذائقه خود تنظیم کند . شناسایی رایزرها نیز بخاطر تفاوت رنگشان بسیار راحت است . رایزر A به دو بند تقسیم شده که کار دومی گرفتن گوش است .

 بعد از بلند شدن این ترمزهای بلند برایتان مزیت است چون نیاز نیست همچون بالهای دیگر دستها را بالا نگهدارید . اصولاً تکنو مگر برای تصحیح یا فشار زیر بال ، به ترمز زیاد نیاز ندارد . از همان ابتدای پرواز امنیت خاطر و اعتماد به نفس را به شما القا میکند و خیلی سریع متوجه سرعت آن میشوید . بدون ترمز تکنو 38 کیلومتر در ساعت پرواز میکند و اگر با بالهای دیگر در حال پرواز باشید این سرعت بسیار محسوس خواهد بود . با تکنو رسیدن به ترمال بعدی استرس زا نیست بلکه فقط یک سرش است ، زیرا نرخ نزول بسیار کم آن شما را از رسیدن مطمئن میسازد . یکی دیگر از محاسن تکنو برش خوب آن در باد است . پس در پروازهای مسافت زیاد نگران باد روبرو نباشید . هنگام مواجه با ترمال از تکانهای همیشگی خبری نیست . تنها چیزی که احساس میکند اینست که بال شروع به بالا رفتن کرده است . برای چرخاندن تکنو انداختن وزن کفایت میکند ولی اگر مایلید بسته تر بچرخید میتوانید کمی ترمز هم چاشنی آن کنید . تکنو در چرخش بسیار صاف است و خیلی کم زاویه میگیرد و همین مسئله باعث میشود که از ترمالها حداکثر استفاده را ببرید . هنگام خروج از ترمال هم از کله کردن خبری نیست و با تمام شدن ترمال تکنو بلافاصله به پرواز معمولی بازمیگردد بطوریکه به نظر میاید اصلاً ترمالی نبوده است . در مواجه با توربولانس هم به همین نحو رفتار میکند . اگر توربولانس ضعیف باشد اصلاً متوجه آن نخواهید شد و اگر توربولانس قوی باشد بعلت سرعت خوب تکنو خیلی سریع از منطقه توربولانسی عبور خواهید کرد و شما از همه کمتر تکان خواهید خورد . جمع شدگی در تکنو کمتر اتفاق میافتد ولی حتی اگر خلبان بال را به حال خود رها کند ، جمع شدگی چنان سریع باز میشود که رویت آن توسط خلبان مشکل است . جالب اینکه این عمل بدون تغییر جهت انجام میشود . بیش از چهار ساعت پرواز در تهران و شیراز با ترمالهای متغییر با تکنو انجام دادم و فقط سه جمع شدگی 20 - 30 درصد داشتم که قبل از اینکه بتوانم آنرا ببینم یا تغییر جهت دهد باز شد .

 ایرفول تکنو بسیار با ثبات است بدین ترتیب فکر آکرو با تکنو را از سرتان بیرون کنید هر چند بخاطر همین ایرفول با ثبات برای شروع آکرو بسیار مناسب است ولی برای آکروبات خالص ، ویندتک لوپ را طراحی کرده است . همانند تمام بالها در این کلاس برای یاز کردن گوشها میبایست روی ترمزها عمل کنید . گرفتن آنها هم بسیار ساده است . استال بند بی بسیار راحت است و جای هیچگونه نگرانی ندارد . برعکس کردن چرخ یا وینگ اور ساده است ولی با رها کردن آن ، سریع به حالت عادی باز میگردد و علتش هم ایرفول با ثبات تکنو میباشد .

 حداقل سرعت تکنو را نیز نباید از یاد ببریم . کوچکترین ترمالها نیز با 21 کیلومتر سرعت امکان فرار از دست شما را ندارند و قادرید در آن 360 بزنید . این حداقل سرعت در آخر بعدازظهر هنگامیکه همه میافتند نیز به شما کمک میکند تا در دیواره خود را نگهدارید . یکی دیگر از مزیتهای این سرعت پائین فرود در محل برخاست یا تاپ لند است که به شما اجازه میدهد تا برای فرود تکنو را در حالت پاراشوت نگهدارید و فرودی نرم داشته باشید .

 نتیجه

 با تمام اوصافی که گفته شد ، تکنو یک بال پر سرعت و در عین حال با ثبات است . خلبانانی که بدنبال بال کلاس 2 هستند و مایلند پروازهای بلند و طولانی بدون قربانی کردن امنیت داشته باشند ، میتوانند تکنو را بعنوان یکی از انتخابهایشان مد نظر داشته باشند . اگر آنقدر به خودتان اطمینان دارید که میخواهید بال 2 پرواز کنید ، بالی با بهره وری و امنیت بالا انتخاب نمائید تا یدون استرس سفر کنید . تکنو تمام این مشخصات را در خود جمع کرده و پرواز با آن بسیار راحت و لذتبخش است و با داشتن آن کمتر روی زمین خواهید ماند .

Bali is our new intermediate wing for a large range of recreational pilots looking for a simple an easy to fly paraglider but with the highest performance in the market nowadays. The Bali excels in sink rate and handling making possible to clim in any thermal, even in rough air and with small and discontinued cores. All this combined with a super passive safety makes the Bali the best option for a maximum number of pilots. A lot of work and research has been placed in this new modern design and you will feel very confortable under it since minute one.

The superior glide and speed creates a new paradigm when flying against the wind and the stability of the new profile -much thinner than in our previous models- is simple amazing. You will be surprised when landing this wing since the Bali wants to stay in the air forever. The brakes are very light and the wing is responding immediately to brake input without any delay and brake travel is very long and very forgiving.

The unique line set up we have created and the rods of the rigid foil system is saving a lot of lines. With only two bottom lines and a special short cascade in the bottom sail the Bali is probably a record holder for line consumption. Also brake attachment point are 50% less than in our previous model making the total line length to only 220m in the 28 size. No one can match this number at the moment. So with only an aspect ratio of 5.6 (imagine that our previous B glider -the Zenith- had 6.0 AR) you can have the same performances as some top C class wing or some competition paragliders flown not so many years ago.

Bali is probably the best glider we have ever designed in twenty years and we are very proud of that.

characteristicsplanform

> New pilot position under the wing. The A row and the B row are located to the rear, toward the trailing edge. This radical change improves the handling and the glider banks much less with little brake input improving the sink rate in thermals.

> The wing is equipped with a rigid foil “rods" in the leading edge and also wires in the C lines to make a cleaner and smoother surface improving take off behavior and internal pressure at maximum speed.

> Miniribs on trailing edge improving turns at low speed and ensure improved form drag. The optimised brake gathering system makes pressure light and reduces drag special when flying at speed.

> Optimized construction in all details such as SBS leading edge battens, socket Velcro for debris/sand cleaning, puffy handles equipped with swivels or special coating in competition lines form that reduce parasite drag to a minimum and improve material fatigue over the long term.

> New coating in the fabric from NCV in top and bottom surface guarantees a long life and great weariness and porosity results after many hours of flying.

> Strong lines from Edel-Rid so you don’t have to retrim the paraglider in many hours. All bottom lines are sheathed making possible to take off in rocky places.

کلیه حقوق این سایت متعلق به اوج ایـر بوده و هر گونه استفاده از مطالب و تصاویر بدون ذکر نام و نشانی این سایت غیر مجاز میباشد .

Copyright (c) 2016 owjair persian
Powered by taJan System Co